¡Loco! ¡La carga de mar es alrededor golpear un nuevo alto! ¿Que comienza a partir de agosto, nosotros cargará 5000 dólares americanos adicionales por la caja, es US$20,000 por la caja bastante?

Desde marzo, la situación de la congestión en el puerto del oeste de los E.E.U.U. no ha mejorado.

Por ejemplo, de enero a mayo de 2021, Los Angeles y Long Beach tienen una media 53,9 portacontenedores por día, incluyendo portacontenedores en el ancla y en el ancla, que es 3,6 veces el nivel antes de la epidemia. El puerto de Oakland, como alternativa al puerto de Los Angeles y al puerto de Long Beach, también ha comenzado a mostrar la congestión.

Recientemente, Hapag Lloyd anunció que debido a la demanda extraordinaria continua de China y a los desafíos resultantes de la operación de la cadena de suministro, Hapag Lloyd ejecutará una sobrecarga de valor añadido (VAD) para todo el transporte del cargo de acuerdo con las instrucciones regulares de FAK.

Esta sobrecarga no afectará a ninguna contratos a medio plazo o a largo plazo, y se piensa substituir algunas otras sobrecargas temporales, tales como SGF (tarifa de la garantía de entrega).

La sobrecarga de VAD tomará efecto el 15 de agosto de 2021, y será pagada por la colección en los destinos en los Estados Unidos y el Canadá. La cantidad es como sigue:

• • China a Norteamérica (los E.E.U.U. y Canadá)
• • El 20' tipos USD 4000 del envase
• • USD 5000 para el 40' tipos del envase

El puerto Maersk de los E.E.U.U. advirtió en un informe de la consulta del cliente el 26 de mayo que Los Angeles y Long Beach “tienen una media de una a dos semanas que esperan las naves y siguen siendo muy tensos” y “la situación en el puerto de Oakland es incluso peor, donde está incluso peor el tiempo de espera. El tiempo ahora se ha ampliado a cerca de tres semanas.” Los últimos datos del puerto de Los Angeles muestran que después de fijar un récord de más de 1 millón de TEUs en un solo mes, Los Angeles también excederá de 170.000 TEUs en una sola semana para los cargueros importados la semana próxima, un aumento de 29,10% a partir de semana anterior y comparados con el año pasado. Durante el mismo período, se han elevado por 78,09%. Mientras que la congestión portuaria se intensifica, el tiempo de espera para portacontenedores también está aumentando. ¡Últimos portacontenedores que esperaban han alcanzado 18, y el tiempo de espera medio ha alcanzado 5,3 días!

El puerto del puerto más grande de Vancouver, de Canadá en Canadá y del cuarto más grande puerto en Norteamérica, fue destruido por incendios fuera de control en el pueblo de Lytton debido pieza del ferrocarril extranjero, que retrasó la importación y la exportación de envases. Canadá occidental fue golpeado por una ola de calor sin precedente. La temperatura que se acercaba a 50°C causó un fuego. Los hasta 90% de los edificios en el pueblo de Litton fueron quemados, y las pistas de las dos compañías ferroviarias y de un puente fueron dañadas, forzando el transporte de mercancías para cambiar las rutas para pasar. Congestión de la causa en el puerto. Hapag Lloyd y Maersk han anunciado a los clientes que las naves que pasan a través del puerto de Vancouver serán retrasadas. Maersk dijo que el impacto del fuego en el puerto continuará por lo menos una semana. El bloqueo terminal actual está aumentando y el viaje del buque será retrasado. Con la cadena de suministro de envío global ya tensada, las interrupciones del carril han puesto el puerto de Vancouver bajo presión por parte de una oleada en volúmenes del envase.

En el mercado de envío actual, la carga no es la más alta, solamente más alto, así que apresúrese para arriba para enviar…