De “tsunami envío”: Prepárese para pagar $15.000 cada envase, el precio es no más importante

El número portacontenedores anclada cerca de Los Angeles y de Long Beach ha caído a partir del 30 al día hace unos meses a cerca de 20 un día.

 

¿Hace este medio que las tensiones de la capacidad en el mercado transpacífico se han facilitado?

 

Nerijus Poskus, vicepresidente de Flexport, advierte que éste no sea el caso.

 

“Por el contrario, un mes peor se está acercando, y todo el mundo se debe preparar para resolver este tsunami de envío.”

 

 

“En mayo, todas las mercancías transpacíficas eran básicamente agotadas. Tenemos un cliente que necesite cargar las mercancías en mayo, y es muy urgente.

 

Él va a pagar $15.000 cada envase, el precio no es importante más. “

 

Según Nerijus Poskus, las importaciones transpacíficas todavía están en la subida. En enero, las importaciones transpacíficas aumentaron en el 10% comparado a 2019 (comparado a 2020 figuras debido a COVID), y creciente en febrero. 13,5%, después aflojaron el 51% en marzo.

 

“Nuestro nivel actual es 1,5 veces cuáles era antes de la epidemia.”

 

En relación con la situación actual en la industria de la carga, Poskus dijo era el “peor caso” que él tenía nunca ver-y él creyó que era alrededor llegar a ser más serio.

 

¡“Se prepare mentalmente! Mayo será la gente peor del mes ha considerado nunca.”

 

Porque algunos expedidores tendrán que esperar en línea detrás de la reserva cada vez mayor de mercancías en Asia, él cuenta con que “suceda pronto que algunos importadores ni siquiera podrán subir a la nave. Para ellos, casi sentirá que se está estancando el comercio.”

 

Poskus ofreció varias sugerencias a los importadores de los E.E.U.U.:

 

1. Aprenda sobre nuestros métodos chinos del transporte, y utilícelos frío.

 

Los “portadores necesitan los camiones refrigerados en el mercado norteamericano exportar mercancías refrigeradas a Asia. En el camino detrás de Asia, estos camiones refrigerados se accionan apagado y se pueden utilizar como camiones refrigerados inoperativos (NI) para transportar mercancía seca.”

 

“Créalo o no, el portador todavía airlifting algunos camiones refrigerados (NI) porque los importadores no les gusta ellos. Esto es una oportunidad perdida de transportar mercancías con NI. Mi sugerencia es: tome esta opción.”

 

2. Mercancías que llevan con menos que la carretada (LCL)

 

“En vez de esperar, es mejor romper algunas de sus mercancías en LCL para el transporte, por lo menos usted puede conseguir un cierto inventario.”

 

3. Elija las rutas creativo

 

Por ejemplo, los vuelos directos entre China y la costa oeste pueden ser agotados, pero el cargo puede ir de China vía el Canal de Panamá a Cartagena, Colombia, y entonces de nuevo a la costa oeste vía el canal.

 

Aunque tarde un tiempo largo para enviar, puede ser enviado dentro de la misma semana, que es una opción comparada a esperar uno y medio meses para enviar.

 

4. Elija la ruta creativo

 

“Mientras usted transporta sus mercancías al continente norteamericano, allí de usted puede entregarlo a donde necesita pasar, si esté en envases del chaquetón o LCL, o tránsito a través de ejes tales como Cartagena.

 

Todavía lo transportó a Canadá, después lo transportó a Chicago por el carril, y lo transportó a Nueva York en camión. Será costoso, pero por lo menos conseguirá allí. “